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Wilas

¿Cómo importar un carro desde los USA?

Hey gente yo también estoy con la idea de mandarme a traer un carro allá de Los Estados Unidos más adelante.

Hey gente y tengo unas preguntas:

¿Es cierto q hay carros que ya son viejos pero que están como nuevos, como un modelo 1994 que se consiguen hasta en $200 dólares o incluso, hasta $100 dólares?
Es q un mae me conto, él dice q mando a traer una Nissan Sentra que allá le costo $150 dólares en una subasta, ¿es verdad o mentira gente? y ¿cúanto es lo más barato que se consigue un carrillo allá en las subastas?

¿Cúanto paga de impuestos un vehiculo modelo 1991 y uno modelo 1994?

A mi me conto un mae q si usted compra x carro en x lugar, si el carro esta bueno, pero por alguna razón no camina, ya sea por bateria o algo por el estilo, hay q pagar grúa, despúes hay q pagar flete y seguro y despúes hay q pagar barco, ¿es cierto esto y como es la vara?

Les agradezco a todos aquellos que me aclaren las dudas.
 
Yo te ayudo a comprar tu auto en TEXAS..PRECIO DE SUBASTA!!

Asi como lo oiste amigo,yo te puedo ayudar a importar tu auto a costa rica,me encargo de la compra. El transporte y el barco,solo tu te encargas de recogerlo en el puerto al que llegue y de pagar los impuestos..avisame si te interesa..
eso gente!!! Soy nuevo x aca y este tema me ha sido de demasiada utilidad, nunca habia escuchado de este foro y la vrdad esta excelente!!! Bno ya han hablado de lo q hay y se puede acr pa traer una nave de la yunai, aho mi caso es el siguiente: Yo soy fanatico de los volkswagen aircooled (entiendanse vochos de los clasicos) y me encantaria traer un de mexico (ahi sobran)...

La vara es como hago? Ya consulte lo de los impuestos, pero con el asunto del embarque?? Alguien tendra el dato de los costos maomeno??? Me interesaria un escarabajo modelo 2001 a 2003...

Tuanis gente, pura vida!!! :idea:
 
Mae ya que usted sabe si uno compra un carro nuevo que se yo un modelo de Ferrari que NUNCA haya entrado al país le cuesta en USA 250.000$ , uno va a pagar el impuesto en base a lo que le costó a uno en USA? hay que mostrar la factura y se paga el impuesto en base a eso que sería el 54% del valor del carro en ese caso serían 250.000x0.54 = 135.000$ de impuesto o ellos hacen un avaluó y se paga en base a eso? y si es un carro que ya entro al país cómo funcionaría?

Nadie me puede contestar a ver si me traigo o no el Ferrari. :idea:
 
excelente informacion

muchas gracias a los foreros que ponen tan excelente informacion. Yo tambien quiero traerme una nave de alla porque la verdad aqui salen muy muy caros.
 
muchas gracias a los foreros que ponen tan excelente informacion. Yo tambien quiero traerme una nave de alla porque la verdad aqui salen muy muy caros.

Mae yo también estoy en esas de mandar a traer una nave de allá de Los USA más adelante, pq aqui tras de q son caros, algunos vienen muy maltrados pq el dueño no lo cuido muy bien y lo anduvo como un caballo...

En cambio de allá vienen muy enteros, muy sanos y con poco kilometraje....
 
Te ayudo con la compra de tu auto en usa

ASI COMO LO DICE EL TITULO....YO LOS PUEDO AYUDAR A COMPRAR AUTOS BARATISIMOS EN USA..YO COMPRO AUTOS EN SUBASTAS (auto auctions) A MUY BUENOS PRECIOS...LES AYUDO CON LA COMPRA DEL AUTO,TRANSPORTE Y EL EMBARQUE,UDS SE ENCARGAN DE RECIBIRLO EN COSTA RICA Y DE PAGAR LOS IMPUESTOS..SI ALGUIEN LE INTERESA COMPRAR UN AUTO DE USA O SE QUIERE ASOCIAR CONMIGO SOLAMENTE HAGANMELO SABER.
 
Si les interesa tengo un 2001 honda civic!!!!!!!!

Si les interesa tengo un honda civic 2001 4 puertas,todo le funciona perfecto motor 1,7. Por la modica suma de 3500 dlls..si alguien se anima hay me avisa..mi nuero en texas es 469 732 9047
 
solo dime que tipo de auto te interesa y yo con gusto de lo compro aqui en texas y te ayudo con el flete y el embarque para que lo recojas alla en costa rica...si te interesa me avisas..saludos.
muchas gracias a los foreros que ponen tan excelente informacion. Yo tambien quiero traerme una nave de alla porque la verdad aqui salen muy muy caros.
 
el precio del barco oscila entre 700 a 800 dlls..depende la compania que se contrate.yo estoy en dallas texas asi que adhierele unos 250 dlls extras para mandarte el vehiculo a houston para embarcarlo de ahi.o sea gastarias aproximadamente unos 1000 dlls en transporte y barco para que te llegue a costa rica mas los impuestos para nacionalizarlo.
Asi como lo oiste amigo,yo te puedo ayudar a importar tu auto a costa rica,me encargo de la compra. El transporte y el barco,solo tu te encargas de recogerlo en el puerto al que llegue y de pagar los impuestos..avisame si te interesa..
 
ASI COMO LO DICE EL TITULO....YO LOS PUEDO AYUDAR A COMPRAR AUTOS BARATISIMOS EN USA..YO COMPRO AUTOS EN SUBASTAS (auto auctions) A MUY BUENOS PRECIOS...LES AYUDO CON LA COMPRA DEL AUTO,TRANSPORTE Y EL EMBARQUE,UDS SE ENCARGAN DE RECIBIRLO EN COSTA RICA Y DE PAGAR LOS IMPUESTOS..SI ALGUIEN LE INTERESA COMPRAR UN AUTO DE USA O SE QUIERE ASOCIAR CONMIGO SOLAMENTE HAGANMELO SABER.

Ahhh mae muy interesante, mae yo estoy interesado en mandar a traer una nave de allá de los USA dentro de 7-9 meses, pero primero tengo 2 preguntas:

1). Con el respeto q usted se merece como persona y como forero: ¿q me garantiza q usted no me va a estafar? es q a como esta la vara uno no se puede confiar en lo primero q le digan.

2). Mae usted antes de comprar un carro, ¿usted no tiene un contacto q vaya y revise bien el carrito de motor (q arranque y camine) pintura, carroceria y pisos por debajo y por arriba (por abajo de la carroceria y los asientos) q no este podrido ni herrumbrada la carroceria?, en pocas palabras q usted me diga: "lleguele con ese carro" o "no se embarque con ese carro".

3). Mae ¿es cierto q un carro se consigue hasta en $100-$200 dólares en una subasta?

4). Mae saqueme de unas dudas:

Digamos q el carro allá en Los USA me cueste $100 dólares y es un modelo 1991-1994:

4-1). ¿Cúanto paga de impuestos ese carro modelo 1991? y ¿es cierto q es con base a la subasta?
4-2). ¿Cúanto puede andar la traida por barco de USA aqui?
4-3). Con base en la respuesta 4-2 ¿es cierto q hay q pagar grúa si el carro no camina por algún motivo y si fuera cierto:
cúanto cuesta la grúa?
4-4). Una vez q ya este aqui en CR, ¿se pagan los impuestos y hay q pagar algo más?, un mae me habia dicho q deselmanacenaje y algo más o algo asi: ¿cúanto es más o menos?
4-5). En total ¿cúanto puede costar ese carro ya puesto aqui con los impuestos pagos y ya caminando?

En lo q me pueda contestar se lo agradezco mae.
 
HOLA AMIGO COMO ESTA,VOY A TRATAR DE CONTESTARLE SUS PREGUNTAS A VER SI QUEDA SATISFECHO.
PRIMERO ,YO COMPRO DE LA SUBASTA,EN LA SUBASTA SE COMPRAN LOS AUTOS A BAJOS PRECIOS PERO NO TAN BAJOS..ES CIERTO QUE LLEGAN A ENCONTRARSE AUTOS DESDE 500 DLLS..PERO PARA SERLE HONESTO UN AUTO AQUI DE ESE PRECIO NO ES MUY BUENO QUE DIGAMOS,SI UD PIENSA COMPRAR ALGUN VEHICULO QUE VALGA LA PENA YO LE SUGIERO QUE COMPRARA MODELOS MAS RECIENTES,AQUI USTED PUEDE COMPRAR POR EJEMPLO UN AUTO MODELO 98 AL 2005 POR APPROXIMADAMENTE 2000 DLLS..LOS PRECIOS VARIAN DEPENDIENDO DE LAS CONDICIONES DEL AUTO,MODELO,ETC.ETC...USTED PUEDE ESTAR SEGURO QUE NO SE LE ESTAFARA,MI COMPANIA ES MUY SERIA Y PRONTO ABRIRE UNA SUCURSAL EN SAN JOSE,DE HECHO A LOS FORISTAS QUE ESTEN INTERESADOS LOS PODRE CITAR EN MI PROXIMA IDA A SAN JOSE PARA QUE ME CONOZCAN Y CONOZCAN MIS OFICINAS...AQUI VIENE LO MEJOR...YO COMPRO LOS AUTOS POR SUBASTAS...LO QUE HAGO ES QUE LE AVISO A MIS CLIENTES QUE REVISEN LOS AUTOS QUE VAN A VENDERSE EN LA SUBASTA..LOS AUTOS ESTAN DISPONIBLES POR INTERNET ,ENTONCES DIGAMOS QUE USTED ENCONTRO UN AUTO QUE LE GUSTO,EL DIA DE LA SUBASTA YO APUESTO POR USTED Y SI SE NOS OTORGA EL VEHICULO EL SIGUIENTE PASO ES MANDARLO DONDE ESTA EL EMBARQUE MARITIMO,YA AL EMBARCARSE SE MANDA A COSTA RICA Y USTED SE ENCARGARA DE RECIBIRLO EN EL PUERTO QUE SE LE INDIQUE,SI EL AUTO SE COMPRA EN DALLAS SE TENDRA QUE PAGAR LA GRUA O FLETE HACIA LA CIUDAD DE HOUSTON,PERO SI SE COMPRA EN HOUSTON,SOLO HAY QUE PAGAR LA GRUA QUE LO TRANSPORTARA DONDE ESTA EL EMBARQUE.USTED ES RESPONSABLE POR LOS CARGOS DE GRUA,BARCO Y LEGALIZACION O NATURALIZACION DEL VEHICULO...MIS HONORARIOS SON DE 500 DLLS POR COMPRAR A TRAVES DE MI LICENCIA DE COMPRADOR AUTORIZADO(dealer) Y POR HACER TODOS LOS MOVIMIENTOS PARA ASEGURAR QUE TU AUTO LLEGUE AL BARCO,EL BARCO CUENTA CON SEGURO MARITIMO.CUALQUIER PREGUNTA QUE TENGAS ME PUEDES LLAMAR A MI NUMERO DE TEXAS 469 732 9047. GRACIAS Y ESPERO AYUDARTE.
Ahhh mae muy interesante, mae yo estoy interesado en mandar a traer una nave de allá de los USA dentro de 7-9 meses, pero primero tengo 2 preguntas:

1). Con el respeto q usted se merece como persona y como forero: ¿q me garantiza q usted no me va a estafar? es q a como esta la vara uno no se puede confiar en lo primero q le digan.

2). Mae usted antes de comprar un carro, ¿usted no tiene un contacto q vaya y revise bien el carrito de motor (q arranque y camine) pintura, carroceria y pisos por debajo y por arriba (por abajo de la carroceria y los asientos) q no este podrido ni herrumbrada la carroceria?, en pocas palabras q usted me diga: "lleguele con ese carro" o "no se embarque con ese carro".

3). Mae ¿es cierto q un carro se consigue hasta en $100-$200 dólares en una subasta?

4). Mae saqueme de unas dudas:

Digamos q el carro allá en Los USA me cueste $100 dólares y es un modelo 1991-1994:

4-1). ¿Cúanto paga de impuestos ese carro modelo 1991? y ¿es cierto q es con base a la subasta?
4-2). ¿Cúanto puede andar la traida por barco de USA aqui?
4-3). Con base en la respuesta 4-2 ¿es cierto q hay q pagar grúa si el carro no camina por algún motivo y si fuera cierto:
cúanto cuesta la grúa?
4-4). Una vez q ya este aqui en CR, ¿se pagan los impuestos y hay q pagar algo más?, un mae me habia dicho q deselmanacenaje y algo más o algo asi: ¿cúanto es más o menos?
4-5). En total ¿cúanto puede costar ese carro ya puesto aqui con los impuestos pagos y ya caminando?

En lo q me pueda contestar se lo agradezco mae.
 
El costo del barco sale entre 600 a 800 dlls..voy a cotizar con alguna companias a ver cual es el precio real,pero no pasa de 800dlls, los impuestos se basan dependiendo del costo del auto,no se con exactitud cual es el porcentaje que se cobra,,espero le haya servido esta informacion de algo...lo que tambien se puede hacer es que usted me de un presupuesto y a base de ese presupuesto yo le puedo conseguir un auto que se ajuste a tal. Gracias cordialmente y cualquier otra pregunta estare gustoso en responderla
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Oficina en escazu para importadores de vehiculos

AMIGOS FOREROS LES COMUNICO QUE TENGO ABIERTA EN ESCAZU OFICINA PARA QUE PUEDAN VENIR A COMPRAR SUS VEHICULOS POR INTERNET EN LAS SUBASTAS WWW.COPART.COM WWW.IAAI.COM.


Con mucho gusto es atenderemos todas sus dudas, les ofrecemos servicio de


Compra en las subastas.

Traslado al Puerto y de alli hasta San Jose.

Agencia de aduanas, y grua en Costa Rica hasta donde lo necesiten.


Taller de enderezado y pintura Taller JR

Servicio de inscripcion y placas.


Estamos ubicados en Escazu 1 km oeste del banco nacional de Escazu. Frente a Escuela de el Corazon de Jesus


Telefonos 70108507-22898526.

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Ahi le caigo un dìa de estos Quepuy.
 
Puede traer botes?

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Mi amigo por pura casualidad ud no podria traer botes? Digamos entre 21 pies y 30 pies? Y como en cuanto me saldria los impuestos y toda el proceso?
 
Problema con agencia aduanal

Hola, mi prometida (que es gringa) se vino a vivir a CR y mandó su carro (adquirido nuevo de agencia) desde Arizona. Cuando lo hizo, la naviera le dijo que declarara un valor del vehiculo y ella les dijo que $5000 (aunque en el blue book de USA vale más). El carro llegó a CR este miercoles y ya fuimos a retirar los documentos a la naviera (una subsidiaria de Dole). El problema es que el agente aduanal nos dijo que segun las caracteristicas del carro hubiera correspondido pagar como $3000 de impuestos, pero que como el precio que mi novia le reporto a la naviera es mayor al valor que hacienda le da a ese carro entonces teniamos que pagar $4000 (aprox) ya que ese precio ($5000) ya aparece reportado en Hacienda. Es eso cierto???? o nos esta tratando de estafar???
 
Imaraya llameme al 70108507 y le calculo cuanto es lo que tiene que pagar.

En cuanto al valor en Aduana, estos deben de estar por debajo de la tabla de hacienda.


pero dificilmente sea mas bajo que 5000$ para un vehiculo nuevo.



En el Dua (declaracion de Aduanas) Aparece el monto de los impuestos pagados.


Cualquier duda llameme y le asesoro.


Saludos


Stanley

Importelousa.com
 
subastas

Hola amigos, muy interesante es este gran mundo de las subastas, primero les quiero comentar que soy costarricense y vivo en honduras desde hace 14 años, sin embargo regresare a vivir a costa rica a finales de este 2012 ya que la delincuencia en este pais esta totalmente a su maximo nivel, bueno....ese es otro tema para otro foro. Lo que queria comentarles es de que he comprado en la subasta mas grande de USA aproximadamente 237 vehiculos de todo tipo en casi tres años. ha sido una experiencia mas que interesante. Todas las importaciones las he destinado hacia Honduras sin embargo he tenido la oportunidad de enviar a personas conocidas en costa rica unos 15 vehiculos de los cuales han quedado mas que satisfechos. para comentarles masomenos como funcionan las subastas en USA el negocio es asi:
Primeramente se debe de contar con una licencia que es algo dificil de obtener pero que al final vale la pena. Una vez que esta licencia esta habilitada entonces se puede participar en las subastas que se realizan todos los dias de lunes a viernes , me creeran si les digo que se venden aproximadamente 5000 carros todos los dias? es una cantidad mas que exagerada pero bueno estamos hablando de una potencia mundial con un nivel mucho mas abierto en los mercados de carros que el nuestro. Esta cantidad de carros se venden a diario debido a que las aseguradoras en los estados unidos son muy fuertes y serias y por un pequeño golpe en el carro ya esta listo para ser rematado y reemplazandole al dueño con uno nuevo....que lindo seria si asi fuece en el resto de latinoamerica...jaja. Bueno las subastas como les dije son diarias y ustedes se sorprenderian de ver carros impecables que se venden en $125...asi es....!!!! yo compro en cualquier estado de USA ya que tengo el contacto con una de las redes mas grandes de grueros cubanos de la region. puede sonar muy complicado el hecho de importar un vehiculo tan voluminoso pero es el mismo tramite y tan facil como comprar un celular en Ebay . Yo he dado mi servicio en HOnduras y en CostaRica de permitirle a la gente poder participar en estas subastas atraves de mi licencia y yo solo cobro una comision de $500 por vehiculo comprado, lo bonito de todo esto es que ustedes pueden seleccionar los carros a participar en las subastas y saber que tipo de carro compran ya que muchos importadores en centroamerica compran vehiculos con golpes muy fuertes y son carros que al final terminan dando problemas al usuario o dueño. SI alguno de ustedes desea mas informacion al respecto me pongo a sus ordenes para que puedan informarse muy bien de este proceso y que puedan ahorrarse una buena cantidad de colones haciendo su propia compra en USA. Bueno amigos, espero que mi comentario pueda ayudarles a muchos. estoy a las ordenes de todos ustedes!!! JULIO [email protected]
QUE VIVAN SIEMPRE EL TRABAJO Y LA PAZ!!
 

Nuevos temas

Costa Rica es una atractiva parada para Cruceros de Lujo y el manejo del ingles de los ticos es una ventaja

Costa Rica se erige como un destino privilegiado para los cruceros de lujo, ofreciendo una amalgama de encantos naturales y una hospitalidad incomparable que cautiva a los viajeros más exigentes. Con su estratégica ubicación entre el Pacífico y el Caribe, este país centroamericano se presenta como una parada obligatoria tanto para cruceros que inician su travesía en sus aguas como para aquellos que lo visitan como parte de su itinerario.

Los cruceristas que eligen a Costa Rica como destino se ven sumergidos en un paraíso tropical repleto de biodiversidad, donde la selva exuberante se funde con playas de arena blanca y aguas cristalinas. Desde el misterioso bosque nuboso de Monteverde hasta la majestuosidad del Parque Nacional Manuel Antonio, el país ofrece una variedad de paisajes que deleitan los sentidos y llenan de asombro a quienes tienen el privilegio de visitarlo.

Pero más allá de su incomparable belleza natural, Costa Rica ofrece una serie de ventajas que lo distinguen como un destino de crucero excepcional. Entre ellas, destaca el destacado manejo del inglés por parte de los ticos, que facilita la interacción con los visitantes internacionales y enriquece la experiencia de viaje. Esta habilidad lingüística no solo facilita la comunicación, sino que también crea un ambiente acogedor y familiar que hace que los cruceristas se sientan como en casa en tierras costarricenses.

Además, la infraestructura turística del país está diseñada para satisfacer las necesidades y deseos de los viajeros más exigentes. Desde lujosos resorts en la costa hasta eco-hoteles en medio de la selva, Costa Rica ofrece una amplia gama de opciones de alojamiento que garantizan una estancia cómoda y placentera para todos los gustos y presupuestos.

Otro punto a destacar es la variedad de actividades disponibles para los cruceristas, que van desde emocionantes tours de aventura, como canopy y rafting, hasta relajantes paseos en catamarán y sesiones de yoga en la playa. Además, la rica cultura costarricense se refleja en su deliciosa gastronomía, que combina sabores tradicionales con influencias internacionales para crear una experiencia culinaria única y memorable.

Costa Rica se posiciona como un destino de crucero incomparable que combina la belleza natural con la hospitalidad y el dominio del inglés por parte de los locales. Con su oferta diversa de actividades, alojamientos de primera clase y una infraestructura turística bien desarrollada, el país ofrece una experiencia inolvidable para los cruceristas más exigentes que buscan vivir momentos únicos e inolvidables en medio de un paraíso tropical.

Combustibles fósiles en Costa Rica generan debate ¿Innovación o retroceso ambiental?

Costa Rica, conocido por su vanguardia en políticas ambientales y por haber alcanzado casi el 100% de electricidad a partir de fuentes renovables, enfrenta ahora un dilema crucial que podría alterar su famoso legado verde. La tentación de explotar los combustibles fósiles se presenta como una solución rápida a necesidades económicas y energéticas inmediatas, pero también plantea serias preguntas sobre la sostenibilidad a largo plazo y el compromiso ambiental del país.

Históricamente, la imagen de Costa Rica como un líder en sostenibilidad comenzó en la década de 1990 y se consolidó con acciones decisivas como la creación del Ministerio de Ambiente y Energía en 1995.

La nación ha sido elogiada internacionalmente por sus políticas de descarbonización y por invitaciones a compartir su modelo en foros globales. Sin embargo, detrás de la fachada de la renovabilidad, el país aún depende significativamente de los combustibles fósiles, especialmente en el sector de transporte, que representa un 35% del consumo energético del país derivado de fuentes fósiles.

El debate actual no es sólo sobre si se debe continuar con la explotación de combustibles fósiles o invertir más en renovables; es también una cuestión de cómo se planifica el futuro energético del país. La administración actual ha coqueteado con la idea de expandir la explotación de gas natural como una medida para asegurar la autosuficiencia energética a corto plazo. Sin embargo, esta dirección ha sido criticada por exministros y expertos ambientales, quienes argumentan que Costa Rica debe diversificar su matriz energética y apostar por un modelo que permita a los ciudadanos generar su propia electricidad mediante tecnologías como los paneles solares, promoviendo el autoconsumo y disminuyendo la dependencia de las grandes hidroeléctricas, que han sido ineficientes y destructivas para los ecosistemas locales.

Además, se ha debatido en el ámbito político y económico sobre la conveniencia de adherirse a acuerdos internacionales como el Acuerdo de Escazú, que Costa Rica ha decidido no ratificar. Según funcionarios, el país cuenta con una legislación ambiental y de derechos humanos suficientemente amplia, y ven el acuerdo como potencialmente perjudicial para proyectos de inversión importantes, como la construcción de carreteras. Esta posición refleja una tensión entre la protección ambiental y el desarrollo económico, una encrucijada que podría definir la trayectoria futura de Costa Rica en el escenario mundial de la sostenibilidad.

A medida que Costa Rica avanza hacia decisiones críticas sobre su matriz energética y su posicionamiento en acuerdos ambientales globales, el país se enfrenta a un equilibrio delicado entre mantener su reputación de liderazgo en políticas verdes y satisfacer sus necesidades energéticas y económicas inmediatas.

¿Es posible que Costa Rica modele un camino que respete su herencia ambiental mientras se adapta a las exigencias del desarrollo y la modernización?

Solo el tiempo dirá si la "Suiza de América" puede mantener su compromiso con el planeta sin sacrificar su progreso económico y su estabilidad energética.

Costa Rica simplifica la validación de licencias de conducir extranjeras

En un mundo donde las fronteras parecen cada vez más difusas, Costa Rica ha decidido allanar el camino para quienes, desde otros horizontes, deciden aventurarse en sus tierras. Recientemente, el país ha flexibilizado el proceso de validación de licencias de conducir extranjeras, un cambio significativo que promete facilitar la vida de miles de migrantes y turistas.

Este avance se traduce en una reforma al artículo 91 de la Ley No. 9078, Ley de Tránsito por Vías Públicas Terrestres y Seguridad Vial, que ha sido aprobada tras un segundo debate en la Asamblea Legislativa de Costa Rica. La reforma, que aguarda su publicación en el Diario La Gaceta para su entrada en vigor, simplifica considerablemente la homologación de licencias extranjeras, especialmente para aquellos migrantes que aún no cuentan con una categoría migratoria aprobada.

Antes de esta reforma, cualquier persona que deseara homologar su licencia debía esperar hasta 90 días después de su llegada al país. Ahora, con solo presentar una plantilla de trámite migratorio emitida por la Dirección General de Migración y Extranjería (DGME), los migrantes pueden iniciar este proceso sin dilaciones, lo que representa un respiro en su proceso de integración a la sociedad costarricense.

Además, el cambio no solo beneficia a los migrantes. Los turistas también tienen motivos para celebrar, ya que ahora podrán conducir con su licencia extranjera por todo el plazo de su estancia legal en el país, eliminando la restricción previa de tres meses. Este ajuste es parte de un decreto ejecutivo que desde septiembre de 2023 permite a turistas de ciertas nacionalidades extender su estancia hasta por 180 días.

Aunque la simplificación de trámites refleja un espíritu de acogida y apertura, el fondo del asunto revela complejidades más profundas. Costa Rica, un país conocido por su estabilidad y belleza natural, también enfrenta desafíos significativos en términos de migración y asimilación cultural. Las políticas amigables son un paso positivo, pero la integración efectiva de los migrantes exige esfuerzos continuos en educación, empleo y derechos humanos.

Esta nueva normativa podría ser interpretada como una invitación extendida a extranjeros para que se sientan parte de la comunidad costarricense más rápidamente. Sin embargo, surge una pregunta inevitable: ¿está Costa Rica preparada para integrar efectivamente a esta creciente población migrante, o solo está facilitando un requisito administrativo sin abordar las cuestiones de fondo?

A medida que las políticas se relajan y las puertas se abren, el debate sobre la migración y la integración sigue en pie, más vigente que nunca. La simplificación de la homologación de licencias de conducir es, sin duda, una medida que alivia ciertas presiones, pero también pone en relieve la necesidad de un enfoque más holístico que garantice no solo la llegada, sino también la prosperidad de aquellos que eligen hacer de Costa Rica su nuevo hogar.

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Bar secreto por la caja

Ese bar veo muchos

Conviértase en donador de semen y eyacule en favor de la fertilidad de Costa Rica

La donación de semen es un proceso poco común pero de gran importancia para las parejas que enfrentan desafíos de fertilidad. Actualmente, el país cuenta con solo tres donantes de semen bajo la modalidad confidencia.

Estos donantes han pasado por un proceso de selección exhaustivo que asegura la calidad y la seguridad de las donaciones para los futuros receptores.

El procedimiento para convertirse en donante de semen en Costa Rica incluye varias etapas rigurosas.

Inicialmente, los candidatos deben tener entre 18 y 40 años y someterse a una serie de exámenes que evalúan su salud física y mental, incluyendo análisis de metabolismo, genética, psicología, calidad de espermatozoides y pruebas para enfermedades de transmisión sexual. Una vez aprobados estos exámenes, los donantes proceden a la etapa de recolección del semen, que se realiza a través de la masturbación en una unidad especializada de la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS).

Después de la recolección, el semen se almacena durante seis meses; transcurrido este tiempo, se realiza un nuevo examen de enfermedades de transmisión sexual al donante. Si los resultados son satisfactorios, el semen se considera apto para ser utilizado en procedimientos de fertilización. Es importante destacar que toda esta información es manejada con estricta confidencialidad, y aunque los hijos nacidos mediante este método tienen derecho a conocer la identidad de su donante, los donantes no tienen ninguna responsabilidad parental sobre los niños concebidos con su semen.

La confidencialidad del donante es una de las piedras angulares del programa de donación de semen en Costa Rica, asegurando que la identidad del donante permanezca anónima para las receptoras. Sin embargo, esta anonimidad no aplica para los hijos, quienes, conforme a la ley costarricense, tienen el derecho de conocer a sus progenitores biológicos cuando lo deseen, siempre respetando la ausencia de obligaciones paternales por parte del donante.

Este proceso no solo representa una esperanza para muchas parejas que desean tener hijos, sino que también plantea interrogantes éticas y sociales profundas, especialmente en lo que respecta al derecho de los niños a conocer sus orígenes biológicos y las implicaciones de la anonimidad en la donación de gametos.

La participación de solo tres donantes indica una posible necesidad de mayor concienciación y apoyo para ampliar el programa, asegurando que más familias puedan beneficiarse de estas tecnologías reproductivas en el futuro.

Costa Rica en guerra contra el terror del Mortífero Gusano Barrenador

Costa Rica enfrenta una amenaza inusitada pero devastadora, una guerra no contra ejércitos humanos, sino contra el mortífero gusano barrenador. Este enemigo minúsculo, causante de estragos en la ganadería y fauna local, ha obligado al gobierno costarricense a tomar medidas extremas para su erradicación.

La batalla contra el gusano barrenador se ha intensificado en las últimas semanas con la ayuda de Estados Unidos y organismos internacionales. Este esfuerzo conjunto ha resultado en la asignación de aproximadamente 10 millones de dólares, destinados a la lucha contra esta plaga. La estrategia incluye la contratación de casi 60 técnicos y veterinarios que se dedican a inspeccionar ganado y tratar las infestaciones directamente en el campo, así como en puntos de control establecidos a lo largo de las carreteras del país.

Una táctica particularmente notable es la dispersión aérea de moscas macho estériles, una medida que busca controlar la población del gusano barrenador de manera biológica. Hasta ahora, se han dispuesto ocho puestos de control en áreas estratégicas para examinar y tratar animales en tránsito, garantizando que no presenten infecciones activas. Esta operación se realiza diariamente, desde las 6:00 a.m. hasta las 6:00 p.m., como parte de una política de movimiento restringido de animales susceptibles.

El impacto del gusano barrenador es más que una simple molestia; afecta significativamente la economía local, especialmente para los productores que enfrentan pérdidas devastadoras si sus animales son infectados. La rápida respuesta y medidas severas son testamento del compromiso del país para proteger tanto su economía como su biodiversidad.

No obstante, más allá del impacto económico, la situación destaca un dilema más amplio sobre la gestión de enfermedades y plagas en la era de la globalización. La facilidad con la que las enfermedades pueden cruzar fronteras en un mundo interconectado plantea serios desafíos para los gobiernos y requiere cooperación internacional más sólida.

Esta crisis ha reavivado el debate sobre las prácticas agrícolas y de cría de animales en Costa Rica, y cómo estas pueden adaptarse mejor para prevenir futuros brotes. La crítica no solo se centra en las medidas de emergencia, sino también en la necesidad de políticas más sostenibles y consideradas que puedan mitigar los riesgos antes de que se conviertan en emergencias.

En la lucha contra las enfermedades y plagas, la prevención y la preparación son tan cruciales como la intervención.

Costa Rica, con la ayuda de sus aliados, está aprendiendo y adaptando sus estrategias, esperando no solo erradicar el gusano barrenador, sino también fortalecer sus sistemas de salud animal y ambiental para el futuro.

El contrabando de cigarrillos en Costa Rica alcanza el 40% del mercado entre el humo y la ilegalidad

Costa Rica enfrenta un reto creciente con un mercado negro que prospera en las sombras, inmerso en el humo de los cigarrillos de contrabando que constituyen el 40% del consumo nacional. Un estudio reciente de Total Research Network revela que casi la mitad de los cigarrillos consumidos en el país son ilegales, eludiendo las estrictas regulaciones y los impuestos que deberían apoyar la salud pública y las arcas estatales.

Pero, ¿qué implica realmente este panorama?

En las calles de ciudades como Puntarenas, Cartago y Heredia, donde el comercio ilícito alcanza sus picos más altos, se puede percibir un aire de desafío a la ley. Cifras del estudio señalan que en Puntarenas el 57,5% de los cigarrillos son de contrabando, seguido de Cartago con un 49,2% y Heredia con un 43,3%.

La marca más consumida ilegalmente es Gold City, dominando un 24,4% del mercado total de cigarrillos en Costa Rica.

Además de la evidente pérdida económica, estimada en cerca de 26 millones de dólares anuales por Cid Gallup Latinoamérica, está el costo humano. Los cigarrillos de contrabando suelen estar hechos con ingredientes de dudosa procedencia y en condiciones insalubres, lo que incrementa significativamente el riesgo de enfermedades graves como cáncer, problemas pulmonares y cardiovasculares. Todo esto, mientras el Estado deja de recibir ingresos cruciales para programas de salud y educación debido a la evasión de impuestos.

Este fenómeno no solo afecta a Costa Rica; el Banco Mundial señala que el comercio ilícito de cigarrillos representa entre un 10% y un 12% del mercado global, resultando en una pérdida de entre 40 y 50 mil millones de dólares anuales en impuestos. La situación local es un reflejo de un problema global que demanda una solución concertada entre naciones y políticas más efectivas de control y prevención.

El Gobierno costarricense, desde la aprobación de la Ley General de Control del Tabaco en 2012, ha intentado frenar este mercado con un impuesto específico de 20 colones por cigarrillo. Sin embargo, la creciente prevalencia del contrabando, que ha aumentado un 16% desde entonces, sugiere que las medidas actuales son insuficientes.

Es tiempo de mirar más allá del humo, hacia políticas que no solo castiguen el contrabando, sino que también ofrezcan alternativas legales accesibles y educación sobre los riesgos del tabaquismo.

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