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Wilas

Motor usado de Mitsubishi Montero Limited

seudot

ANÓNIMO
Alguién con alguna experiencia en cambio de un motor gasolina a uno diesel de un Mitsubishi Motero Limited. ¿dondé se podría comprar alguno con las pruebas de presión y gases en parámetros correctos?
El carro ya está varado por el motor y estoy analizando posibilidades.
 
Si quiere gastar plata, porque ese cambio sale al menos en un millón, vaya ahí por Los Moteles en Barrio San José de Curridabat, hay una venta de motores, ellos le hacen todo el brete.

Le va a quedar más gastón y más lento, pero al menos va a hacer más bulla y tal vez tenga más valor de reventa.
 
Si quiere gastar plata, porque ese cambio sale al menos en un millón, vaya ahí por Los Moteles en Barrio San José de Curridabat, hay una venta de motores, ellos le hacen todo el brete.

Le va a quedar más gastón y más lento, pero al menos va a hacer más bulla y tal vez tenga más valor de reventa.

No le comprendo muy bien, porque gastaría mas un motor diesel?
 
Eso pasa cuando se adaptan motores diésel a carros que no tienen ninguna versión diésel, algo importante es hacer el cambio completo: motor, diferencial, caja de cambios, computadora, arnes.

Todo OEM de la versión diésel de su carro
 
No le comprendo muy bien, porque gastaría mas un motor diesel?

Simple, he tenido las dos versiones en Diesel y Gasolina de ese carro, y el 2.8 turbo intercooler ha gastado más que el V6. Solamente gasta menos si lo va a andar en viajes cortos y a pocas revoluciones, pero por el turbo y el peso del carro toca que se revolucione más.

Para un carro diesel debe ser si es de antes del 2010 carros con motor grande para que se sienta diferencia, o motores CRDI, eso es inyección diesel common rail electrónica. Sino es la misma cosa o peor.

Es más fácil no meterle plata mas de repararle el mismo motor o al menos comprarle uno igual y comprarse uno mas moderno.
 
Simple, he tenido las dos versiones en Diesel y Gasolina de ese carro, y el 2.8 turbo intercooler ha gastado más que el V6. Solamente gasta menos si lo va a andar en viajes cortos y a pocas revoluciones, pero por el turbo y el peso del carro toca que se revolucione más.

Para un carro diesel debe ser si es de antes del 2010 carros con motor grande para que se sienta diferencia, o motores CRDI, eso es inyección diesel common rail electrónica. Sino es la misma cosa o peor.

Es más fácil no meterle plata mas de repararle el mismo motor o al menos comprarle uno igual y comprarse uno mas moderno.

Completamente falso, también he tenido ambas versiones del Montero y puedo decir que el motor 6G74 de Mitsubishi (3500cc V6) es mucho más gastón que el 4M40 (2800cc TDI). Eso si claro esta que va a ser significativamente más lento pero tampoco es para sufrir.
El Common Rail vino a cambiar el desempeño y las emisiones del motor diesel, volviéndolos más jalones y económicos, pero los motores con bomba de inyección convencionales siguen siendo más económicos que los motores V6, inclusive en muchos casos hasta motores gasolina de 4 cilindros de cilindrada mediana.
Hay que tomar en consideración que mantener un Common Rail tampoco es jugando, pagar por cada inyector cuando se dañan como 700000 colones y reparar una bomba de inyección electrónica y calibrar todo el sistema ya son palabras mayores, que si se tiene plata de sobra no importa, pero si hay que pulsearla hay que pensarlo, ya que meterles repuestos malos o usados es gran riesgo de perder más plata. Cuando son de cilindrada pequeña peor (menos de 2200cc), porque les tratan de sacar mucha fuerza y torque y se terminan tostando, especialmente cuando tienen conductores que manejan como locos.
Ahora como consejo para el compa, nunca he cambiado un motor a un carro ni nunca lo haré pensando en todos los injertos y complicaciones que eso implica, pero sí te digo sale cariñoso, probablemente no sea sólo el motor, sino la caja y otros componentes, y un motor 4M40 no es barato, y además, hay que procurar ir donde alguien que sepa, para que no gastes la plata con malos trabajos.
Si pudieras arreglar el motor mejor, sino tratar de buscarle otro 6G74 en el caso que la caja esté buena, aprovecharlo un ratico más y venderlo.
PV.
 
Última edición:
Completamente falso, también he tenido ambas versiones del Montero y puedo decir que el motor 6G74 de Mitsubishi (3500cc V6) es mucho más gastón que el 4M40 (2800cc TDI). Eso si claro esta que va a ser significativamente más lento pero tampoco es para sufrir.
El Common Rail vino a cambiar el desempeño y las emisiones del motor diesel, volviéndolos más jalones y económicos, pero los motores con bomba de inyección convencionales siguen siendo más económicos que los motores V6, inclusive en muchos casos hasta motores gasolina de 4 cilindros de cilindrada mediana.
Hay que tomar en consideración que mantener un Common Rail tampoco es jugando, pagar por cada inyector cuando se dañan como 700000 colones y reparar una bomba de inyección electrónica y calibrar todo el sistema ya son palabras mayores, que si se tiene plata de sobra no importa, pero si hay que pulsearla hay que pensarlo, ya que meterles repuestos malos o usados es gran riesgo de perder más plata. Cuando son de cilindrada pequeña peor (menos de 2200cc), porque les tratan de sacar mucha fuerza y torque y se terminan tostando, especialmente cuando tienen conductores que manejan como locos.
Ahora como consejo para el compa, nunca he cambiado un motor a un carro ni nunca lo haré pensando en todos los injertos y complicaciones que eso implica, pero sí te digo sale cariñoso, probablemente no sea sólo el motor, sino la caja y otros componentes, y un motor 4M40 no es barato, y además, hay que procurar ir donde alguien que sepa, para que no gastes la plata con malos trabajos.
Si pudieras arreglar el motor mejor, sino tratar de buscarle otro 6G74 en el caso que la caja esté buena, aprovecharlo un ratico más y venderlo.
PV.

Posiblemente usted hable del consumo en ciudad. Yo lo usaba para viajes de 400 a 600 km y si noté que era más gastón el diesel. Un 20%. Y es lento, está cambiando un motor de 210 CV por otro de 128CV, por más torque sólo para jalar carga y en salida, en largada no.

Además, le va a meter el motor con bomba normal, no le va a meter un CDI porque nadie en este país lo vende sino es para un carro que ya lo traiga, y adaptarlo le eliminan todo el sistema eléctrico, por lo mismo de que sale muy caro hacerla.
 
Posiblemente usted hable del consumo en ciudad. Yo lo usaba para viajes de 400 a 600 km y si noté que era más gastón el diesel. Un 20%. Y es lento, está cambiando un motor de 210 CV por otro de 128CV, por más torque sólo para jalar carga y en salida, en largada no.

Además, le va a meter el motor con bomba normal, no le va a meter un CDI porque nadie en este país lo vende sino es para un carro que ya lo traiga, y adaptarlo le eliminan todo el sistema eléctrico, por lo mismo de que sale muy caro hacerla.

Todo es depende para lo que lo ocupe usar, si es para viajes largos solamente, el gasolina le va a hacer buen desempeño siempre y cuando uno tenga buenas prácticas de manejo (no andar acelerando el carro), además, hay que tener en cuenta que el costo de arreglar un motor gasolina es muchísimo más bajo que arreglar un diésel; no obstante, en condiciones de viajes largos, el motor diésel va a durar mucho más al no tener que estarlo arrancando, dejarlo enfriarse, etc. En lo que respecta el arranque, la gasolina siempre va a ser más explosiva, el diésel va a depender de las revoluciones a las que entre el turbo a funcionar, como siempre, el tener un gasolina o un diésel termina siendo cuestión de gustos, en lo personal, mi Montero Sport lo ando casi siempre en ciudad y estoy contento llenando el tanque con ¢27.000,00 y haciendo 450 kms por tanque, en carretera no tengo el dato, yo lo he sentido económico también, pero no me extrañaría que el gasolina haga buen desempeño también.

Les dejo unos videos, en donde comparan dos Montero Sport, uno con 6G72 (3000cc V6) y otro con el 4M40 (2800cc TDI), por supuesto, el gasolina va a llevar las de ganar en el arranque.

https://www.youtube.com/watch?v=wH83nEGgiV4
https://www.youtube.com/watch?v=rYQAbvSmXfg

PV.
 
Todo es depende para lo que lo ocupe usar, si es para viajes largos solamente, el gasolina le va a hacer buen desempeño siempre y cuando uno tenga buenas prácticas de manejo (no andar acelerando el carro), además, hay que tener en cuenta que el costo de arreglar un motor gasolina es muchísimo más bajo que arreglar un diésel; no obstante, en condiciones de viajes largos, el motor diésel va a durar mucho más al no tener que estarlo arrancando, dejarlo enfriarse, etc. En lo que respecta el arranque, la gasolina siempre va a ser más explosiva, el diésel va a depender de las revoluciones a las que entre el turbo a funcionar, como siempre, el tener un gasolina o un diésel termina siendo cuestión de gustos, en lo personal, mi Montero Sport lo ando casi siempre en ciudad y estoy contento llenando el tanque con ¢27.000,00 y haciendo 450 kms por tanque, en carretera no tengo el dato, yo lo he sentido económico también, pero no me extrañaría que el gasolina haga buen desempeño también.

Les dejo unos videos, en donde comparan dos Montero Sport, uno con 6G72 (3000cc V6) y otro con el 4M40 (2800cc TDI), por supuesto, el gasolina va a llevar las de ganar en el arranque.

Estos números son de hace 3 años, ahora el carro es de otra marca y motor más moderno.

En un viaje de 600 km ida, en un V6 3000 me gastó 32 mil colones, y en otro 15 días luego con un 2.8 45 mil colones. Ambos carros similares, el Montero 4 puertas 7 pasajeros, tercera generación. Debido principalmente a la potencia del motor. Y ese es un problema con los motores turbo de esos años, que para que se sintiera el jalón, había que meterle la pata. En ciudad como usted no anda a mas de 30km/h en promedio, la gasolina si consume más, debido principlamente a el torque, no tanto los CV.

Otra cosa, el problema del motor diesel mitsubishi es la temperatura, usted puede saber las historias de cuántos diesel se han fundido (más bien soplar el cabezote), por malas prácticas.

Pero volviendo al tema, es tontera meterle millón y medio de motor a un carro que vale 3 y va a quedar valiendo 5 millones a lo mucho. Para eso mejor le consigue uno similar y barato, en 3-4 tejas, lo mas 5.
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA

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