LLANTAS: ¿cuál es la mejor y por qué?

Siendo un toque observador he visto que las llantas las cambian en los “rallies” para tener mejor adherencia, control, etc. Entonces, y hablando de automóviles tipo sedan, hatchback, me pregunto si hay algún conocedor que se pronuncie y exprese qué llanta es la que consideran mejor y lo que ando buscando (la carnita del hilo) ¿por qué?... He oído cosas buenas de estas marcas: Goodyear Maxxis Bridgestone Yokohama.... ustedes que opinan?

Aparte de las evidentes fallas de calidad de algunas llantas (chinas???) de marcas extrañas que se consiguen muy baratas, casi todas las marcas "de calidad" que Usted menciona tienen diferentes tipos de llantas aunque las ofrezcan en los mismos tamaños.

Cada llanta estará diseñada para cierto uso, ya sea para principalmente ciudad, lastre/grava, barro, nieve o para servicios combinados tipo "all terrain".

Lo que Usted necesita es valorar los siguientes índices:

1) Desplazamiento de agua (indice que indica cuánta agua desplaza a cierta velocidad) y es lo que le da el dato de agarre en mojado.

2) Indice de fricción en seco, que le indica el grado de agarre en seco. A mayor índice, también mayor será el desgaste en seco, por eso, este dato es siempre un "compromiso" entre lo ideal y lo práctico.

3) Indice de resistencia al rodamiento, que le indica la facilidad de rodamiento o resistencia que la llanta tenga en uso. A mayor índice, también mejor agarre pero también aumenta el consumo de combustible.

Hay otros aspectos a considerar; por ejemplo, el ancho de las llantas. Una llanta muy ancha en un carro muy liviano, es buscar problemas de agarre y de hidroplaneamiento (pérdida de contacto en superficies mojadas).

Recomendación: Busque los datos de tamaño de llanta que su carro tenía de fábrica. Tome este dato como referencia para el diámetro y cuando busque llantas nuevas, trate de mantenerse en el mismo diámetro o al menos, no más de 20 a 30 milímetros más ancha. Cuando hablo de diámetro, es EXTERIOR, no el tamaño del aro.

Una vez que tiene el diámetro y ancho escogido, entonces puede buscar opciones entre las mismas marcas que menciona, ya sea en el mismo aro original o en un aro más grande (perfiles más bajos), y le garantizo que va a la segura.

Puntos importantes al escoger llantas nuevas:

1) La garantía que le ofrecen.
2) La posibilidad de comprar llantas adicionales en el futuro, iguales a las suyas (piense en una llanta partida o rajada por un hueco o platina).
3) Busque un establecimiento reconocido en donde Usted sabe que puede regresar en el futuro para cualquier cosa relacionada con las llantas.

Evite:
1) Ahorrar comprando llantas en la frontera, contrabandeadas o encargadas. Piense que si le falla una llanta, será casi imposible poder comprar otra igual.
2) Comprar llantas de marcas extrañas, chinas o de origen desconocido. Muy posiblemente le fallarán con desprendimientos de banda de rodamiento, fallas en las cuerdas de la cejilla o deformaciones (tetas).

Lo que dice el compañero sobre el cambio de medida es cierto. Siempre es recomendable tener una llanta lo más parecida posible a la que traía originalmente el carro. En esta página por ejemplo:

http://www.equivalencias.info/neumaticos/

se pueden buscar fácilmente las equivalencias.

Para mí, marcas buenas: Bridgestone, Kuhmo, Hankook Firestone, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Michelin.

enigmáTICO dijo:

Bridgestone, Kuhmo, Hankook Firestone, Dunlop, .

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Cualquiera de estas 4

Esto lo había hecho (Con ayuda de Wikipedia) como comparación para unas llantas y para saber qué era cada cosa. Lo primero es un ejemplo con la información de un tipo de llanta, después viene la descripción de cada característica, si algo es incorrecto no es mi culpa, porque simplemente utilice la información disponible en internet.

En los manuales del carro debe venir el tipo de llanta que necesita, con que compre una con dichas características, de marca confiable y que se ajuste a sus necesidades no debería tener ningún problema.

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KUMHO ECSTA SPT KU31
205/55R16 91V

Treadwear: 340
Traction: AA
Temperature: A
91: 615 Kilogramos, peso máximo soportado por neumático.
V: 240 Kilómetros por hora, velocidad máxima soportada por neumático.
0512: Fabricada en la quinta semana (Semana cinco) del año 2012

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205: Anchura seccional nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro.

55: Relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje.

R: (Radial), construcción de la carcasa del neumático.

16: Diámetro en pulgadas de la llanta.

91: (615 Kilogramos), índice de carga, el peso máximo que cada neumático puede soportar.

V: (240 Kilómetros por hora), índice de velocidad, la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.



Treadwear: Rapidez con la que se desgasta un neumático, indicado en el neumático por la palabra “Treadwear” seguida de un número de tres cifras comprendido entre 60 y 620. Números más bajos indican mayor rapidez de desgaste. El valor 100 es el valor de referencia de un neumático “normal”, con una media de duración de aproximadamente 25,000 kilómetros. Así un neumático con un Treadwear 200 se desgastará dos veces más despacio que uno normal, y tendrá algo menos de agarre, pero no la mitad (Ver Traction).

Traction: Tracción o adherencia, clasifica la adherencia de un neumático en mojado. Indicado en el neumático por la palabra “Traction” seguida de una o dos letras según la categoría. Hay cuatro categorías: AA, A, B y C (De mayor a menos agarre). El test de prueba para esta característica mide la distancia de frenada en recta.

Temperature: Temperatura, indica la resistencia del neumático a sobrecalentarse a más de 100km/h. Característica que influye directamente en el desgaste del neumático en carretera y en el riesgo ocasional de reventón. Hay tres categorías: A, B y C (De mayor a menor resistencia).

Fecha de la fabricación: Indicada mediante 4 dígitos. Los dos primeros indican la semana del año en que ha sido fabricado el neumático, los dos segundos el año. Por ejemplo el código 1210 indica un neumático fabricado en la semana 12 del año 2010. No deberían adquirirse neumáticos que lleven más de un año fabricados.

M+S o M&S: Mud and Snow (Lodo y nieve), neumático para invierno o “todo clima”, con niveles de tracción superiores a los normales.

Índice de carga: El peso máximo que cada neumático puede soportar.



Índice de velocidad: La velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.

Demasiado agradecido! En realidad muchas cosas que vi aquí si vinieron a reforzar y otras completamente nuevas... Por mi trabajo he aprendido la importancia de "regresar por soporte" sea cual sea la razón. Muy importante poder comprar en el futuro de la misma llanta con mis especificaciones... De hecho después de buscar me encontré que auto mecanix (contiguo al hiper de san Sebastián) es una buena opción precisamente por la habilidad de volver y soporte. De hecho estoy escribiendo desde aquí mismo! Jajaja gracias foreros!